지이코노미 정길종 기자 |충청남도가 고유가 시대에 대응하고 탄소중립 교통체계 전환을 앞당기기 위해 수소버스 도입 확대에 본격 나섰다.

충남도는 13일 도청 대회의실에서 15개 시·군과 도 교육청 관계자, 운수업체, 수소 생산기업, 충전소 설치 사업자 등 민관 관계자 30여 명이 참석한 가운데 ‘청정수소路(로) 이음 민관협의회’를 개최했다고 밝혔다.

이번 회의에서는 도가 제시한 ‘2030년 수소차 1만8000대 보급 및 수소충전소 200기 구축’ 목표 달성을 위한 실행 전략이 집중 논의됐다. 참석자들은 수소 교통체계 전환을 위해 차량 보급과 인프라 구축을 동시에 추진해야 한다는 데 의견을 모았다.

도는 특히 대중교통 분야의 ‘경유차 제로(zero)화’를 선언하고, 노후 시내버스 교체 시 수소버스를 우선 도입해 친환경 교통 전환을 가속화할 것을 운수업체에 요청했다.

경제성 측면에서도 수소버스의 경쟁력이 강조됐다. 연간 10만㎞ 주행 기준 저상 수소버스의 연료비는 약 2230만 원으로, CNG 버스 대비 약 4550만 원, 전기버스 대비 약 1240만 원의 비용 절감 효과가 있는 것으로 분석됐다. 고상 수소버스 역시 연간 약 1750만 원 수준의 연료비로 디젤버스 대비 약 2720만 원의 유지비 절감이 가능한 것으로 나타났다.

수소충전 인프라 부족 문제 해결을 위해서는 버스 운송사업조합 차고지와 인근 국·공유지를 활용한 부지 확보와 중앙부처 공모사업 공동 대응 등 민관 협력 방안이 제시됐다. 공공부문에서는 시·군 관용차량과 교육청 통학버스의 무공해차 전환 계획을 구체화하기로 했다.

김영명 충남도 환경산림국장은 “수소 교통으로의 전환은 생산기업과 충전 인프라 구축 사업자, 운수사, 행정기관이 함께 움직여야 가능한 과제”라며 “현장의 의견을 정책에 적극 반영해 충남 수소산업과 친환경 교통 생태계를 동시에 강화해 나가겠다”고 말했다.