지이코노미 강매화 기자 | 테슬라와 중국 BYD의 가격 인하 경쟁이 거세지자 국내 완성차 업체도 전기차 가격 조정과 금융 혜택 확대에 나섰다. 기아가 주력 전기차의 판매가를 최대 300만 원 낮추며 본격적인 ‘가격 방어전’에 돌입했다.

기아는 22일 준중형 전기 SUV EV5와 중형 전기차 EV6의 판매 가격을 각각 최대 280만 원, 300만 원 인하했다고 밝혔다. 전기차 보조금과 제조사 지원을 모두 적용할 경우 EV5와 EV6의 실구매가는 3,000만 원 중·후반대까지 내려갈 것으로 전망된다.

EV5 롱레인지 모델의 경우 기본 가격은 트림별로 4,575만~5,060만 원이지만, 국고·지자체 보조금과 전환 지원금 등을 적용하면 최저 3,700만 원대에서 구매가 가능하다. 이날부터 계약을 받기 시작한 EV5 스탠더드 모델은 조건에 따라 3,400만 원대 실구매가도 가능하다는 게 기아 측 설명이다. EV6 역시 보조금 반영 시 최저 구매 가격이 3,500만 원대까지 낮아진다.

기아는 가격 인하와 함께 금융 지원도 대폭 강화했다. EV3·EV4 구매 고객을 대상으로 48개월 기준 연 0.8%, 60개월 기준 연 1.1%의 초저금리 할부를 제공한다. 잔가보장 유예형 할부를 선택하면 차량 가격의 최대 60%까지 상환을 미룰 수 있으며, 중도상환 수수료도 면제된다.

이 같은 조치는 수입 전기차의 공격적인 할인 전략에 대응하기 위한 성격이 짙다. 최근 테슬라는 모델 Y와 모델 3의 판매가를 잇달아 낮추며, 모델 3 스탠더드 모델의 실구매가를 3,000만 원대로 끌어내렸다. 이는 수입 전기차 가운데서도 이례적인 가격대로, 국산 전기차 시장 점유율을 위협하는 요인으로 작용하고 있다.

테슬라는 한국을 주요 성장 시장으로 보고 공세를 강화하는 분위기다. 일론 머스크 테슬라 CEO 역시 최근 SNS를 통해 한국 소비자의 기술 수용력을 언급하며 시장 중요성을 간접적으로 드러냈다.

실제 판매 격차도 빠르게 좁혀지고 있다. 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 지난해 국내 전기차 판매량은 기아가 6만여 대로 1위를 차지했지만, 테슬라는 5만9천여 대로 근소한 차이까지 따라붙었다. 현대차는 5만5천여 대를 기록하며 3위로 밀렸다.

이 같은 흐름 속에서 현대차 역시 할부 금리 인하와 가격 프로모션을 포함한 대응책을 준비 중이다. 업계에서는 전기차 가격 경쟁이 본격화되면서 브랜드·기술·가격 경쟁력을 중심으로 한 ‘전기차 옥석 가리기’ 국면이 더욱 뚜렷해질 것으로 보고 있다.