지이코노미 강매화 기자 | 새벽배송 대행 전문 3자물류(3PL) 기업 팀프레시가 존속 위기에 놓이면서, 자체 물류망을 갖추지 못한 중소 업체들의 유통 환경에도 변화가 불가피해질 전망이다. 독립형 물류 인프라가 약화될 경우 쿠팡 등 대형 플랫폼 중심의 시장 구조가 더욱 강화될 수 있다는 분석이 나온다.
13일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 팀프레시는 2024년 연결 기준 영업손실 795억원, 당기순손실 841억원을 기록했다. 이는 전년 대비 적자 폭이 약 57% 확대된 수치다. 누적 결손금은 2240억원 수준으로 집계됐다. 회계법인은 감사 과정에서 필요한 주석 자료와 증빙이 충분히 제출되지 않았고, 계속기업으로서의 존속 가능성에 중대한 불확실성이 존재한다며 의견거절을 제시했다.
재무 상황도 크게 악화됐다. 유동부채가 유동자산을 311억원 초과한 가운데, 현금 및 현금성 자산은 51억원으로 전년 대비 77% 감소했다. 반면 기사 및 협력사에 지급해야 할 매입채무는 323억원에 달했다. 최근까지 이어진 운송료 미지급 문제 역시 자금 경색의 영향을 받은 것으로 풀이된다.
팀프레시는 기업간거래(B2B) 새벽배송 대행을 주력으로 하는 3PL 업체로, 자체 물류 인프라를 갖추기 어려운 중소 식품 업체들이 활용해 온 물류 파트너였다. 한때 B2B 새벽배송 시장에서 높은 점유율을 기록했으며, 초기 새벽배송 시장을 개척한 일부 플랫폼과 식품 기업들도 팀프레시의 물류 인프라를 기반으로 성장한 바 있다.
다만 새벽배송 시장 전반의 수익성이 악화되면서 사업 환경은 빠르게 변화했다. 소비자 수요와 물동량이 자체 물류망을 보유한 대형 플랫폼으로 집중되자, 배송 대행 중심의 사업 모델은 물량 확보에 어려움을 겪기 시작했다. 특히 팀프레시는 기사 인력과 냉장 차량을 직접 운영하는 구조를 유지해 고정비 부담이 컸고, 물량 감소가 곧바로 수익성 저하로 이어졌다는 분석이다.
시장에서는 팀프레시의 위기가 물류 시장의 경쟁 구도에도 영향을 미칠 수 있다는 시각이 나온다. 그동안 팀프레시는 대형 플랫폼에 속하지 않은 독립형 새벽배송 인프라로 기능해 왔지만, 이 연결고리가 약화될 경우 중소 식품 브랜드들이 선택할 수 있는 대안이 줄어들 수 있기 때문이다. 업계에서는 약 6000여 곳에 이르는 중소 식품 업체들이 쿠팡의 풀필먼트 서비스 등 대형 플랫폼 물류로 이동할 가능성도 거론한다.
물류 업계 관계자는 “콜드체인 운송이 가능한 중소 물류업체들은 여전히 존재하지만, 규모나 안정성 측면에서 대규모 계약을 감당하기는 쉽지 않다”며 “일정 수준 이상의 물류 인프라를 갖춘 3PL 사업자가 줄어들면 자연스럽게 대형 플랫폼으로 물량이 집중될 가능성이 크다”고 말했다.
이 같은 흐름은 정부가 유통 시장의 경쟁 균형을 유지하겠다는 정책 방향과도 맞물려 있다. 그동안 새벽배송을 둘러싼 노동 환경 문제 등을 이유로 규제 논의가 이어져 왔지만, 비용 부담을 감당할 수 있는 자본집약적 플랫폼과 그렇지 못한 중소 물류업체 간 격차가 더 벌어질 수 있다는 지적도 제기된다.
플랫폼 중심 구조가 강화될 경우 중소 셀러들은 물류 안정성과 배송 효율을 확보하는 대신, 수수료 부담 증가와 판매 데이터 및 고객 접점의 플랫폼 집중이라는 구조적 변화를 함께 감수해야 한다. 팀프레시 사태는 새벽배송 시장의 경쟁 구조와 물류 생태계의 지속 가능성을 다시 점검해야 한다는 과제를 던지고 있다.
