지이코노미 김대진 기자 | 현대자동차가 지난해 미국 자동차 관세로 4조1,000억 원의 비용을 부담하면서 역대 최대 매출에도 영업이익이 20% 가까이 줄었다.
현대차는 29일 개최한 2025년 경영실적 콘퍼런스콜에서 연결 기준 지난해 연간 영업이익이 11조4,679억 원으로 전년보다 19.5% 감소한 것으로 잠정 집계됐다고 밝혔다.
매출은 전년 대비 6.3% 증가한 186조2,545억 원으로 사상 최대를 기록했다. 영업이익률은 6.2%였다. 당기순이익은 21.7% 줄어든 10조3,648억 원이었다.
지난해 4월부터 부과됐던 미국 자동차 관세와 해외 인센티브 증가 등이 수익성에 악영향을 미친 것으로 풀이된다.
관세 비용은 4조1,100억 원으로, 기아와 합산하면 7조2,000억 원에 이른다.
지난해 글로벌 판매량(도매 기준)은 전년 대비 0.1% 줄어든 413만8,389대(국내 71만2,954대·해외 342만5,435대)로 집계됐다.
다만 현대차는 하이브리드 등 고부가가치 차종 판매 호조, 가격 인상, 환율상승 등으로 지난해 9월 발표한 2025년도 연간 가이던스(예상 전망)를 달성했다고 설명했다. 당시 가이던스는 전년 대비 연간 매출액 성장률 5.0∼6.0%, 영업이익률 6.0∼7.0%였다.
지난해 4분기 실적은 매출액 46조8,386억 원, 영업이익 1조6,954억 원으로 집계됐다. 매출은 전년 동기 대비 0.5% 증가하고, 영업이익은 39.9% 감소했다. 4분기 판매대수는 103만3,043대였다.
현대차는 지난해 기아와 마찬가지로 친환경차 판매는 선전했다.
현대차는 작년 글로벌 시장에서 전기차 27만5,669대, 하이브리드차 63만4,990대 등 전년 대비 27.0% 증가한 96만1,812대의 친환경차를 팔았다.
현대차는 이날 2026년 연결 기준 연간 가이던스를 제공하고 투자계획을 발표했다.
현대차는 올해 연간 도매 판매 목표를 415만8,300대로 설정했다.
또 전년 대비 연결 매출액 성장률 목표는 1.0∼2.0%로, 연결 부문 영업이익률 목표는 6.3∼7.3%로 세웠다.
올해에는 하이브리드차, 주행거리 연장형 전기차(EREV) 등 친환경차 제품 개발과 SDV 전환을 위한 자율주행, AI 등에 총 17조8,000억 원을 투자할 계획이다. 세부적으로 연구개발(R&D) 투자 7조4,000억 원, 설비투자(CAPEX) 9조 원, 전략투자 1조4,000억 원 등이다.
현대차는 주주환원 정책에 따라 지난해 기말 배당금을 주당 2,500원으로 결정했다.
지난해 연결 기준 지배주주 귀속 순이익이 전년 대비 24.6% 감소했지만, 주주환원 정책의 일환으로 연간 주당 최소 배당금 1만 원을 보장하기 위해서라는 설명이다.
이에 따라 지난해 연간 배당을 1∼3분기 배당 합계 7,500원을 포함해 주당 1만 원으로 책정했다.
현대차는 2023년 발표한 3개년(2024∼2026년) 중장기 주주환원 정책에 기반해 지난해 4월 기보유 자사주 1%를 소각했다.
아울러 2024년 8월 밸류업 프로그램 일환으로 발표한 3개년 최대 4조 원 자사주 매입을 이행하기 위해 4,000억 원의 자사주 매입을 실시한다.
이번 자사주 매입분은 임직원 보상 목적 없이 전량 주주가치 제고를 목적으로 2026년 중 전량 소각할 예정이다.
현대차 관계자는 "2025년은 글로벌 수요 둔화, 중국 업체들의 해외 진출에 따른 가격 경쟁 심화, 관세 등 불확실한 대외 환경으로 어려운 한 해였다"며 "지난해 연결 기준 지배주주 귀속 순이익이 감소했는데도 주주와의 약속을 지키기 위해 기말 배당 2,500원을 시행했다"고 밝혔다.
