최선국 전남도의원은 “목포항에 특송화물통관장을 설치해 수도권 중심의 통관 체계를 개선해야 한다”며 국가 차원의 물류 분산 전략 필요성을 강조했다.

전라남도의회에 따르면, 최 의원이 대표 발의한 「목포항 특송화물통관장 설치 및 수도권 집중 통관체계 개선 촉구 건의안」은 지난 1월 30일 제396회 임시회 제1차 본회의에서 채택됐다.

이번 건의안은 국제 전자상거래 확산으로 특송화물 통관 인프라의 중요성이 커지고 있음에도, 목포항이 정책 대상에서 제외돼 온 현실을 지적하고, 국가 물류 정책의 방향 전환을 요구하는 내용을 담고 있다.

최 의원은 “목포항은 물동량 부족과 국제 정기선 부재로 국제무역항 기능을 충분히 수행하지 못하고 있다”며 “이는 개별 항만의 문제가 아니라, 서남권이 국가 물류 정책에서 지속적으로 후순위로 밀려온 구조적 결과”라고 지적했다.

정부의 특송화물 정책이 인천항과 평택항, 군산항 등으로 확대되는 과정에서 목포항이 제외되면서, 서남권이 전자상거래 물류 흐름에서 사실상 배제되는 구조가 굳어졌다는 분석이다.

특송 인프라 구축 효과는 군산항 사례에서 확인된다. 군산항은 특송화물 통관장 운영 이후 처리 물량이 급증하며 지역 물류 거점으로 자리 잡았다. 처리량은 2023년 160만 건에서 2024년 687만 건으로 늘었고, 2025년 8월 기준 반입 물량도 611만4000 건에 달했다.

다만 물동량 급증으로 통관 병목 현상이 발생해, 현재는 장비와 인력 부족으로 통관까지 2~3일가량 대기하는 상황도 나타나고 있다.

최 의원은 “목포항은 대중국 해상 전자상거래 물류를 처리하기에 충분한 지리적 여건과 산업 기반을 갖추고 있다”며 “기존 항만 시설과 배후 공간을 활용한 단계적 확장도 가능하다”고 강조했다.

이어 “전남·광주 통합 광역권이 출범하더라도 자체 물류 기반이 갖춰지지 않으면, 물류 흐름은 수도권과 중부권에 종속될 수밖에 없다”며 “정부가 서남권 물류 문제를 더 이상 주변 과제로 미루지 말고 결단해야 한다”고 말했다.

한편 전라남도의회는 채택된 건의안을 관계 부처와 관세청에 전달하고, 국가 물류 정책 전환을 위한 후속 논의를 이어간다는 방침이다.