지이코노미 김정훈 기자 | 목포시가 도시 교통의 구조적 문제를 손보기 위해 두 개의 굵직한 현안을 동시에 움직이기 시작했다.

관광객과 시민 모두가 불편을 겪어온 평화광장 일대의 주차난을 해결하기 위한 주차타워 조성과, 택시업계 경영 안정화를 노린 2025년 택시 감차보상사업이 그 핵심이다. 서로 다른 사업이지만, ‘도시교통 체질개선’이라는 공통된 방향을 향해 맞물려 돌아가고 있다.

무엇보다 주차 문제는 꾸준히 제기돼 온 도시 생활의 고질적 불편이었다. 특히 평화광장은 야간경관·해상무대·해양레저 공간 등이 모여 있어 시민과 외지인의 발길이 몰리는 지역이다.

문제는 늘어난 방문객만큼 주차공간 확충이 뒤따르지 못하면서, 주말이면 도로 가장자리에 차량이 빽빽이 늘어서고 회전 교통 흐름까지 막히는 상황이 반복됐다는 점이다. 시는 이러한 구조적 불편을 더는 미루기 어렵다고 판단했다.

이번에 추진되는 주차타워는 상동 1130번지 원형2 공영주차장 부지에 들어선다. 기존 100면 규모였던 공간에 1층·옥상 구조의 174면 주차타워가 들어서면, 주차면 확대를 넘어 주변 상권과 관광 동선까지 숨통이 트일 것으로 보인다.

총사업비는 47억 원이며, 국비·도비·시비가 각각 25%, 11%, 64%로 분담돼 추진 기반 역시 안정적으로 마련됐다.

사업 일정도 뚜렷하다. 시는 2024년 3월부터 실시설계 용역과 각종 인허가 절차를 진행해 기반을 닦았고, 2025년 11월부터 건축·전기·통신·소방 공사에 순차 착수한다. 완공 시점은 2026년 6월로 잡혀 있다.

여기에 택시 감차보상사업은 또 다른 방식의 교통 조정 역할을 맡는다. 택시 공급과 수요의 균형은 도시 이동의 품질을 좌우하는 중요한 변수다.

과잉공급 상태가 지속되면 기사들의 수입이 줄고, 결국 서비스 질 저하로 이어질 가능성이 높다. 특히 목포는 그동안 적정대수 확보 문제가 반복적으로 논의돼 왔고, 올해 진행된 제5차 전라남도 택시총량 조사가 그 기준이 됐다.

다만 총량 고시가 2025년 11월 6일로 늦어지면서, 감차보상사업도 불가피하게 10월에서 12월로 일정이 조정됐다. 이에 따라 감차대수는 5대에서 4대로 재산정됐고, 감차보상액도 4,100만 원에서 4,500만 원으로 조정됐다.

시는 지난 11월 20일 열린 회의에서 2025·2026년 감차 규모를 확정했고, 전남도의 심의 결과가 확정되는 즉시 사업 공고와 모집 절차, 계약 체결, 보상금 지급을 연말 안에 마무리한다는 흐름을 잡아두었다.

결국 두 가지 사업은 형태는 다르지만 같은 결을 공유한다. 하나는 주차공간이라는 ‘정적인 교통 기반’을 확충하는 일이고, 다른 하나는 택시 대수를 조율하며 ‘동적인 운송체계’를 조정하는 과정이다.

어느 한쪽만 개선해서는 도시 이동의 편의성이 온전히 확보되기 어렵다는 점에서, 목포시의 이번 연속 행보는 도시 교통 환경을 보다 근본적으로 다듬기 위한 포석으로 읽힌다.

향후 주차타워 조성, 택시 감차보상 사업이 예정대로 추진되면, 평화광장 일대의 방문환경이 한층 안정되고, 택시 산업도 적정규모로 재정비되며 시민들의 이동 경험 역시 개선될 것으로 보인다. 목포시가 교통 인프라 전반을 묶어 ‘도시의 흐름’을 바로잡는 단계로 들어서고 있다는 점에서 의미가 크다.