한미 무역협상 마무리 단계…美 베센트 “세부 조율 중”

지이코노미 강매화 기자 | 스콧 베센트 미국 재무부 장관이 한국과의 무역협상이 막바지 단계에 접어들었다고 밝혔다. 15일(현지시간) 베센트 장관은 CNBC 인터뷰에서 “한국과의 협상이 곧 마무리될 참”이라며 “현재는 세부 사항을 조율하는 단계”라고 말했다. 그는 한국과 미국 당국자들이 이번 주 워싱턴에서 열리는 국제통화기금(IMF)·세계은행(WB) 연차총회 기간 중 별도 회동할 계획이라고 덧붙였다. 앞서 양국은 지난 7월 관세 협상을 통해 상호 관세율을 25%에서 15%로 인하하는 대신, 한국이 3500억달러 규모의 대미 투자를 이행하기로 합의한 바 있다. 그러나 이후 후속 협상에서는 투자 패키지의 구체적 구성과 비율을 놓고 교착 상태가 이어지고 있다. 하워드 러트닉 미 상무부 장관은 한국 측에 현금 투자 비중 확대를 요구하며 강경한 태도를 보이는 것으로 알려졌다. 반면 한국은 합리적 수준의 직접 투자와 무제한 한미 통화스와프 체결 등을 요구한 것으로 전해졌다. 이에 따라 김용범 대통령실 정책실장과 김정관 산업통상자원부 장관은 오는 16일 워싱턴DC를 방문해 러트닉 장관과 회담할 예정이다. 이번 회담은 이달 말 경주에서 열리는 아시아태평양경제협력체(APEC)

ASML, AI 수혜에 3분기 ‘깜짝 실적’…중국 비중 급등

지이코노미 강매화 기자 | 네덜란드 반도체 장비업체 ASML이 인공지능(AI) 열풍의 직격 수혜를 입으며 3분기 호실적을 거뒀다. 미·중 무역 긴장 속에서도 신규 수주가 시장 예상치를 크게 웃돌았고, 경영진은 불과 석 달 만에 매출 전망을 ‘신중’에서 ‘낙관’으로 선회했다. ASML은 15일(현지시간) 3분기 실적을 발표하며 신규 수주액이 54억유로(약 7조9천억원)로 집계됐다고 밝혔다. 이는 월가 예상치(29억달러)를 크게 상회한 수준이다. 매출은 75억유로, 순이익은 전년 동기 대비 2.3% 증가한 21억유로를 기록했다. 일부 구형 장비 판매가 부진했지만, EUV(극자외선) 노광장비 수주가 7개 분기 만에 최고치를 경신하며 실적을 견인했다. 눈에 띄는 부분은 중국 비중의 급등이다. ASML에 따르면 3분기 중국 매출은 전체의 42%를 차지했다. 지난 분기(27%) 대비 15%포인트 증가한 수치로, 미국의 반도체 장비 수출 규제 속에서도 중국 내 수요가 여전히 견조하다는 점을 보여준다. AI 반도체 수요 폭발이 실적 반등의 핵심 동력으로 꼽힌다. ASML은 세계에서 유일하게 첨단 반도체 생산에 필수적인 EUV 노광장비를 독점 공급하고 있다. 삼성전자와 TS

현대차, 인도에 7조 투자…“하이브리드가 해법” 현지화 전면전

전기차 한계·인프라 부족 속 ‘하이브리드 중심’ 전략 선언 2030년까지 26종 신차 출시…인도 매출 110억달러 목표 현지 CEO 선임, 배터리·프리미엄 라인 강화로 ‘제2의 거점’ 육성

지이코노미 강매화 기자 | 현대자동차가 세계 3위 자동차 시장인 인도에 약 7조원을 투입하며 ‘하이브리드 중심 현지화 전략’을 본격화했다. 인도 소비자 특성과 인프라 여건에 맞춘 맞춤형 성장 전략으로, 단순한 전기차 확산보다 ‘현실적 전동화’를 택한 셈이다. 현대차는 15일(현지시간) 인도 뭄바이에서 열린 첫 ‘인베스터 데이(Investor Day)’에서 2030년까지 총 51억달러(약 7조2000억원)를 인도 시장에 투자한다고 밝혔다. 투자금은 ▲공장 현대화 ▲현지 연구개발(R&D) 강화 ▲배터리 생산 설비 구축 등에 투입된다. 동시에 2030 회계연도까지 신차·부분변경 모델 26종을 출시해 성장 속도를 높일 방침이다. 호세 무뇨스 현대차 글로벌 COO는 “전기차 주행거리 불안과 높은 비용이 여전히 소비자에게 장벽으로 작용한다”며 “하이브리드는 그 중간 단계에서 현실적 해법이 될 것”이라고 강조했다. 그는 “인도 내 충전 인프라가 부족하고 가격 민감도가 높은 점을 고려하면 하이브리드가 과도기 시장의 필수 선택지”라고 설명했다. 이는 전기차 중심 전략을 고수 중인 타타모터스, 마힌드라앤마힌드라 등 경쟁사들과 뚜렷이 대조된다. 현대차는 하이브리드, 순수